在国家邮政局公布的涉及快递企业的投诉率榜单中，几乎次次都由民营快递企业“包揽”前五名。

    2010年12月，消费者的有效申诉共涉及30家快递企业。其中，被申诉率最高的为中通，当月申诉率为0.0251‰；其次为上海希伊艾斯快递(CCES)，申诉率为0.0242‰；第三位则为汇通快运；此后的排名分别为申通、韵达、圆通、宅急送、海航天天快递；之后方为国有企业EMS。申诉率相对较少的企业包括UPS、上海全毅快递、民航快递、联邦快递和顺丰等。

    2010年11月，国家邮政局受理的消费者有关快递业务的有效申诉1344件中，反映快件延误的占据了55%，为739件；当月消费者申诉涉及到的快递企业共41家，申诉率较高的企业名单中，排名靠前的企业仍被民营快递所包揽。其中，申诉率最高的为中通、其次为申通、排名第三的则是汇通。此后的排名依次为宅急送、韵达、CCES、圆通、海航天天、上海全毅、EMS、联邦快递、顺丰和UPS。

    国家邮政局则针对该份数据分析称，快递企业委托投递问题较多，约占申诉量的40%以上。有的快递企业自身运输投递能力不足，委托寄达地其他快递企业代投，被委托企业投递快件不及时；有的企业间出现经济纠纷，积压快件问题时有发生，部分企业间互相扯皮，导致快件延误问题难以解决。“申诉量较高的快递企业应认真查找问题，采取有效措施，尽快提高服务质量。”

    国家邮政局今年3月4日发布的消息也介绍，就在2010年11月15日至2010年12月31日间，该局于全国范围内开展了“规范市场秩序、维护用户权益”的专项执法检查第一阶段工作。

    在此期间，各级邮政管理部门共查处并取缔了17家未经许可经营快递业务的企业。国家邮政局市场监管司为此成立了4个检查组，赴8个重点省份进行了督导检查，全国邮政管理部门共出动执法人员1915人次，检查企业2116个，纠正和查处违法违规行为610次。检查的内容则主要包括未经许可经营快递业务、外资经营国内信件、超地域经营快递业务、未能持续符合许可条件、侵犯用户合法权益等。

    最终，被取缔的17家未经许可经营快递业务企业中，大部分是知名民营快递企业于市县一级的分支机构。包括内蒙古自治区阿拉善盟圆通速递公司、内蒙古自治区巴彦淖尔市中通速递公司、山西省晋中市太谷县申通服务部、山西省山西安邦宅急送物流服务公司、湖南省永州市东安县韵达快递服务部、河南省南阳市镇平县星辰急便快递公司等。消费者维权艰难
   

     身处国内快递业第一集团的顺丰快递，一度雄心勃勃地想要涨价。

    在顺丰发出的《部分城市收取住宅服务费的试行通知》中，称自3月7日起，针对北京、天津、中山等地住宅区域的上门收件服务试行收取住宅服务费，对于在住宅收费区域内寄送的快件，且为顺丰的散单客户者，寄递市区件、郊区件、省内件时每票加收3元的住宅服务费。

    但在巨大的反对声浪中，顺丰最终发出了《关于部分服务调整暂缓的通知》，决定缓收该笔费用。

    国内最大的民营快递尚且如此。处于第二集团的民营快递即使面临着巨大的成本压力，也无法轻易提价。

    “调价是必然趋势。”徐勇认为，“目前的快递企业人力资源、管理成本均在上升，即使如顺丰全部为自营，也已处在盈亏边缘。对于快递企业来说，同样跑一趟，于商务楼内收件更多，而在住宅区域内则相对较少，即使在国外，针对住宅区域的额外收费也已是惯例。”

    但国内快递企业至今没有轻易提价者。“一定程度上，是快递企业误导了自己，例如异地快递，原先的定价在18至20元，后快递公司为竞争给出折扣，降至12至15元。此后索性直接降至该价格，而不再提折扣一事。又如民航票价，在旺季可能是原价，在淡季就会出现折扣，但快递已经没有这样的说法。”徐勇说。

     面对“涨价速死、不涨等死”的民营快递，急需谋划转型。“快递企业已经进入了新一轮的优胜劣汰期。”徐勇指出。

    在接受《每日经济新闻》记者采访的数家民营快递企业看来，相关问题已过于“敏感”，有民营快递业者告诉记者，公司正积极谋求外部资金介入帮助转型，但至今在投资数额上存有争议，与地方加盟商的协商过程也并不顺利。

    “目前的快递业，无利化、微利化的趋势已经非常明显，急需扩张，重组现象也会出现。但这时却面临着融资难的问题。对于大部分加盟业态的快递公司而言，要提高产业集中度、加快转变发展方式，向集约化、标准化、信息化发展，就需要大量的资金支持。但由于快递属于轻资产的行业，获取银行贷款支持非常困难，因此在转型融资上并不顺利，唯有转向外部资金。”徐勇认为。

    先期被收购的天天快递等，被业内人士视为资金是否会持续进入的风向标。

    “担心的是天天快递等公司的重组能否成功，如是全国性快递，可能至少需要5年才能盈利，但盈利时间的长短等因素，会在很大程度上影响外来投资者的信心。”徐勇说。